- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Dozajlama olmadan dozaj pompasının neden düzeyinde tedavi yöntemi
2022-06-20
(1) diyafram arızası
Dozaj pompasında dozlama yapılmamışsa veya dozaj yetersizse, öncelikle tek yönlü vananın tıkalı olup olmadığını veya dış diyaframın arızalı olup olmadığını kontrol edin. Kontrol ederken öncelikle pompa kafasının çek valf gövdesini çıkarın, motoru çalıştırın, piston strokunu ayarlayın ve diyaframın hareket genliğinde herhangi bir değişiklik olup olmadığını gözlemleyin. Diyaframın hareket genliğinin piston stroku ile değişmesi diyaframın iyi durumda olduğunu gösterir.
(2) çıkış ve giriş çek valfleri tıkalı.
Tek yönlü vanaya su enjekte edin. Su girişten giremiyor veya çıkıştan çıkamıyorsa tek yönlü vana tıkalı ve temizlenmesi gerekiyor demektir. Çıkıştan girip girişten su akabiliyorsa çek valf ters takılmış demektir ve ayarlanması gerekir.
(3) Takılı yakıt deposunun besleme çek valfi hasarlı.
Pompa normal çalıştığında hidrolik boşluk hidrolik yağıyla doldurulur. Boşluktaki hidrolik yağı yetersiz olduğunda, yağ karterindeki hidrolik yağı besleme valfi aracılığıyla eksikliği giderecektir. Valf hasar görürse, diyaframın hareketinin durmasına veya çalışma aralığının yeterli olmamasına neden olur, bu da dozaj pompasının dozajlanmamasına veya yetersiz dozajlanmasına neden olur. Genel olarak, yağ deposuyla birlikte besleme çek valfinin arızalanmasının üç nedeni vardır: (1) valf çekirdeği ve valf yuvası iyi eşleşmemiştir; (2) Valf gövdesi sızdırmazlık halkasının arızalanması; (3) Valf yayı arızalı veya ön sıkma kuvveti uygun değil. Çözüm ilgili parçaların değiştirilmesidir.
(4) Emniyet tahliye vanasının ayar değeri çok düşük.
Emniyet tahliye vanasının ayar değeri, pompanın çıkış basıncından düşük olduğunda, hidrolik boşluk ile yağ karteri arasındaki hidrolik yağı kısa devre yaparak pompa çıkış akışının yetersiz kalmasına veya pompa çıkışının yetersiz olmasına neden olacaktır. pompa yüklenmeyecektir. Bu sırada tahliye vanasının basıncı sıfırlanmalıdır.
(5) Şanzıman arızalı.
Sonsuz dişli mekanizması hasar gördüğünde krank mili sistemi felç olur ve pompanın çalışmasının durmasına ve dozaj pompasının dozlama yapamamasına neden olur.
2 Bakımda dikkat edilmesi gereken sorunlar
(1) egzoz
Bakım, ortam haznesinde ve hidrolik sistemde gaz kalıntısına neden olacağından, pompa testi sırasında kalan gazın tamamen boşaltılması gerekir, aksi takdirde sistem basıncı artmayacaktır. Ortam odasındaki artık gaz için, kalan havanın mümkün olan en kısa sürede normal basınca ulaşması için boşaltılabilmesi için dozaj pompasının stroku artırılmalıdır. Daha sonra yolculuğu normale döndürün. Hidrolik sistemdeki hava, ekli yağ deposundaki besleme valfi aracılığıyla boşaltılır. Diyafram dozaj pompası çalışırken, besleme valfinin valf gövdesine basın; ekli yağ deposundaki yağ hidrolik sisteme girecek ve hava yukarı doğru boşaltılacaktır. Hidrolik yağın viskozitesinin yüksek olması nedeniyle bu işlem uzun zaman alır. Emniyet tahliye vanasında hava varsa (Şekil 2'de gösterildiği gibi), basınç yükseltilemeyebilir, bu nedenle havayı boşaltmak için üst vida çıkarıldıktan sonra yeniden ayarlanabilir. Emniyet tahliye vanasının ayarlanması
Dozaj pompasında dozlama yapılmamışsa veya dozaj yetersizse, öncelikle tek yönlü vananın tıkalı olup olmadığını veya dış diyaframın arızalı olup olmadığını kontrol edin. Kontrol ederken öncelikle pompa kafasının çek valf gövdesini çıkarın, motoru çalıştırın, piston strokunu ayarlayın ve diyaframın hareket genliğinde herhangi bir değişiklik olup olmadığını gözlemleyin. Diyaframın hareket genliğinin piston stroku ile değişmesi diyaframın iyi durumda olduğunu gösterir.
(2) çıkış ve giriş çek valfleri tıkalı.
Tek yönlü vanaya su enjekte edin. Su girişten giremiyor veya çıkıştan çıkamıyorsa tek yönlü vana tıkalı ve temizlenmesi gerekiyor demektir. Çıkıştan girip girişten su akabiliyorsa çek valf ters takılmış demektir ve ayarlanması gerekir.
(3) Takılı yakıt deposunun besleme çek valfi hasarlı.
Pompa normal çalıştığında hidrolik boşluk hidrolik yağıyla doldurulur. Boşluktaki hidrolik yağı yetersiz olduğunda, yağ karterindeki hidrolik yağı besleme valfi aracılığıyla eksikliği giderecektir. Valf hasar görürse, diyaframın hareketinin durmasına veya çalışma aralığının yeterli olmamasına neden olur, bu da dozaj pompasının dozajlanmamasına veya yetersiz dozajlanmasına neden olur. Genel olarak, yağ deposuyla birlikte besleme çek valfinin arızalanmasının üç nedeni vardır: (1) valf çekirdeği ve valf yuvası iyi eşleşmemiştir; (2) Valf gövdesi sızdırmazlık halkasının arızalanması; (3) Valf yayı arızalı veya ön sıkma kuvveti uygun değil. Çözüm ilgili parçaların değiştirilmesidir.
(4) Emniyet tahliye vanasının ayar değeri çok düşük.
Emniyet tahliye vanasının ayar değeri, pompanın çıkış basıncından düşük olduğunda, hidrolik boşluk ile yağ karteri arasındaki hidrolik yağı kısa devre yaparak pompa çıkış akışının yetersiz kalmasına veya pompa çıkışının yetersiz olmasına neden olacaktır. pompa yüklenmeyecektir. Bu sırada tahliye vanasının basıncı sıfırlanmalıdır.
(5) Şanzıman arızalı.
Sonsuz dişli mekanizması hasar gördüğünde krank mili sistemi felç olur ve pompanın çalışmasının durmasına ve dozaj pompasının dozlama yapamamasına neden olur.
2 Bakımda dikkat edilmesi gereken sorunlar
(1) egzoz
Bakım, ortam haznesinde ve hidrolik sistemde gaz kalıntısına neden olacağından, pompa testi sırasında kalan gazın tamamen boşaltılması gerekir, aksi takdirde sistem basıncı artmayacaktır. Ortam odasındaki artık gaz için, kalan havanın mümkün olan en kısa sürede normal basınca ulaşması için boşaltılabilmesi için dozaj pompasının stroku artırılmalıdır. Daha sonra yolculuğu normale döndürün. Hidrolik sistemdeki hava, ekli yağ deposundaki besleme valfi aracılığıyla boşaltılır. Diyafram dozaj pompası çalışırken, besleme valfinin valf gövdesine basın; ekli yağ deposundaki yağ hidrolik sisteme girecek ve hava yukarı doğru boşaltılacaktır. Hidrolik yağın viskozitesinin yüksek olması nedeniyle bu işlem uzun zaman alır. Emniyet tahliye vanasında hava varsa (Şekil 2'de gösterildiği gibi), basınç yükseltilemeyebilir, bu nedenle havayı boşaltmak için üst vida çıkarıldıktan sonra yeniden ayarlanabilir. Emniyet tahliye vanasının ayarlanması
Emniyet tahliye valfi, hidrolik odasında sabit yağ basıncı sağlayarak koruyucu bir rol oynayabilir. Emniyet tahliye vanasının ayar değeri çok büyükse diyafram ve silindir sızdırmazlık halkası hasar görecek, dolayısıyla pompanın ömrü etkilenecektir; Ayar değeri çok küçükse pompa pompalama yapamayacak veya pompa yetersiz kalacaktır. Bu nedenle anma değerinde çalışması gerekir.
